宝马i3.
电流，非常有限的全电动车作物面临着一些主流验收，但宝马的最新努力证明了进展确实正在进行中。答应于5月，I3 SUV在美国陈列室，已经在欧洲道路上旅行，进入级别的价格约为41,000美元（按照设备和配置，占地约50万美元）。
I3可提供三个级别的装备：Mega，Giga和Tera世界型号各自可以完全订购，提供80至10英里范围，内置的“范围扩展器”，其中包括板载气体供电发电机可以增加电池的充电，而不是使用像大多数混合设计一样在电气和燃烧操作之间切换的发动机配置。此选项增加了大约300磅的汽车和4,000美元的价格标签，同时将范围扩展到200英里以外。
不可能完成的任务遇见80年代欧元设计
记住那些从迈阿密副时代看那些愚蠢的欧洲汽车，他们的单色油漆工作和奇怪的内部表面？I3与1980年的保时捷928不一样糟糕，其中波尔艺术，棋盘座位，但它很近。虽然I3在整个中使用了相当数量的碳纤维，但驾驶室里有一些古怪的再生塑料，甚至不会在起亚传递集合。
虽然BMW着名的3系列轿车是符合人体工程学完美的缩影，但I3采用了一个关于三星Galaxy Tab 3平板电脑的大小的显示屏，隐藏在方向盘后面。不幸的是，这个小屏幕容纳速度表和其他相关信息，而其他LED面板（两倍大而显示令人讨厌的汽车功能信息）是在普通视野中的中间。虽然这是来自同一公司，给了我们一家令人身体模力，但似乎高度违反了直觉。传动控制同样难以使用和弄清楚，它卡在右转轮茎上。
像梦想（Y）高尔夫球车一样的驱动器
混合车主熟悉静止静止静音，但是当您在I3的破折号上推动GO按钮时，化石燃料粉丝将在缺乏发动机声音时感到惊讶。当您按下踏板时，它不会更好。虽然I3非常扭矩（在7秒内踩到60英里/小时），但缺乏发动机声音和变速箱动作有点令人不安。也许经销商的销售人员总结了最佳：“I3是非常有效的，而是无灵欲，”这并不一定是你想要的来自世界的终极驱动机器。虽然对于业主进行短暂的啤酒花，但i3可能是一个非常酷，肯定的新颖方式来访问你最喜欢的咖啡师。
要成为绿色或不成为
在美国，我们面对的困境是绿色（尽管以优质的价格）或享受兴奋。类似价格的BMW X1 SUV有一个精彩的3升双涡轮六缸发动机，但它只得到了大约20英里/千吨。另一方面，I3，当考虑保持其运行所需的电力量时，达到约110英里/mp的相当。
然而，这位作家的交易破坏者是电气的价格惩罚。我当地的宝马经销商每月在四年租赁箱上报价约725美元！当然，您获得7,500美元的联邦税收抵免，以获得高效作为I3，一些国家提供额外的本地税收抵免，但当您可以租赁已加载的328D（近1000英里范围），每月约475美元，推动Eco按钮将为许多潜在的业主暂停。An even more intriguing and more apples-to-apple comparison comes in the form of BMW’s X1 SAV (Sport Activity Vehicle), which features a twin-turbo four-cylinder engine that can achieve mileage in the mid 30s and can be leased for under $400 per month.
这是一个耻辱，宝马和其他人不会迈向板块，并提供超越联邦税收抵免的奖励，以鼓励这项技术的早期采用者。但是，现在，虽然它很近，但BMW I3仍然错过了标记。- 杰夫·德格莱
