我的

捷豹F-TYPE配备子午线高性能音频

新的F-TYPE是一个诱人的,有能力增加捷豹车队。它展现了20世纪60年代和70年代的E-Type原始的、感官的美——许多人,甚至伟大的恩佐·法拉利,都认为它是有史以来设计的最漂亮的汽车之一——具有21世纪的性能和装备。最重要的是,F-TYPE摆脱了捷豹20世纪的可靠性问题;在JD Power的初步质量调查中,这家英国制造商表现优异。

凭借F-TYPE,捷豹的确取得了辉煌的成功。我个人花了很多时间在捷豹退役的s - in上,无论是380马力的增压V-6型还是495马力的增压V-8型,我觉得骑起来非常愉快。对于为F-TYPE首次亮相而聚集在一起的汽车业记者们来说,新车型和S-Type之间的比较让他们在哪款车提供了最终配置的问题上产生了分歧。这两个模型的体重都在3500磅左右,所以它们确实是大型猫科动物,但它们非常轻盈,可以很好地隐藏自己的体重。

现在轮到我了

捷豹目前在美国的广告宣传标语是:“现在轮到你了。”广告中,一个人试驾后回来,把钥匙给排队等车的第一个人。幸运的是,捷豹在此次车展上有大量的车型可供选择——包括380马力的V-6和495马力的V-8,以及各种颜色——所以我们不用等太久。有几辆车在火焰和金属(又名明亮,闪亮的橙色)上展示,我确信橙色确实是新的红色。一个令人惊讶的华丽的变化,经典的英国赛车绿色,商标阴影的E-Typeis也可用。

这款新车有三种配置级别:基本款售价6.9万美元,配备一台340马力的增压V-6发动机;380马力V-6运动版售价8.1万美元;495马力V-8运动版售价为9.2万美元。虽然这评论应该专注于F-TYPE复杂的子午线音响系统,这款车的主动运动排气系统,当你把油门压到地板上时,它基本上会绕过消音器,揭示出一种值得注意的诱人的刺耳声音。

作为一群汽车记者中唯一的音频作者,我很想听听他们对汽车的看法。几乎所有的人都喜欢v8版本,一些人声称380马力是不够的——一个有趣的观点,考虑到这些记者中的许多人在大约15年前对400马力的保时捷涡轮发动机感到疯狂。即使在美国汽油价格为每加仑4.00美元、欧洲为这一价格的两倍的今天,我们似乎仍然被权力腐化。

不是911

在整个演示过程中,捷豹的代表们不断地将F-TYPE与保时捷911进行比较。作为一名保时捷车主,我认为F-TYPE是一款完全不同的车,在不同的层面上更值得评价(和崇拜)。近年来,现在的911已经变得更重、更豪华,尤其是在最新的版本中,许多核心保时捷爱好者感觉它在这个过程中已经变得更像一辆GT汽车。

如果说911是一款追求豪华的跑车,F-Type则是一款极具运动感的豪华跑车,如果这有什么意义的话。我认识的许多拥有911的人都在哀叹同样的事情——在妻子或重要的女性朋友中,这辆车很少大受欢迎。相比之下,F-Type在个人奢华和娇纵之间取得了完美的平衡,而这是911所无法做到的。然而,当你把油门踩到地板上的那一刻,捷豹的爪子就会真切地伸出来,证明这款车确实是一款运动型轿车。这样做清楚地说明,可选的自由流动的尾气测试车辆保持汽车非常民用交通拥挤,但自由咆哮在开放的高速公路。

它确实发出了轰鸣声,V-8听起来更像是纳斯卡赛车(NASCAR)的引擎在全速运转时发出的声音,鼓励了不当行为,并大幅降低了油耗。当我开着油门经过一位愁眉不展的普锐斯司机时,我不经意地瞥了一眼捷豹仪表盘上的“瞬时英里数”——上面写着5.3英里每加仑。但这是一种多么不可思议的处理化石燃料的方式。

根据那些爱纽约恨洛杉矶的人的谈话,我同样爱两个海岸,只是原因不同。同样的,如果我有钱,我也会报警车库里有一辆F-TYPE

足够豪华

F-TYPE在尖端设计和时尚前卫的造型之间取得了完美的平衡,同时实现了我认为将和E-Type一样永恒的外观。我怀疑这将是一辆长期车主永远不会厌倦的车。唯一的问题是,从现在开始的40年里,所有的硬件和软件都能得到支持吗?虽然e型被认为有些不可靠,但它现在仍然可以修理。

除了汽车设计,这里的明星表演者是可选的770瓦子午线音频系统。380瓦的标准系统绝不是垃圾,但它不能像可选系统那样大声播放。在现实生活中,这意味着你只能在道路噪音控制之前以每小时35英里的速度轰击Megadeth,但使用更大的13扬声器Meridian系统,你仍然可以以每小时60英里的速度轰击卡斯巴。

我就是这么做的,用了麦格戴斯的同名音轨倒计时灭绝作为我的第一个考验。这一音频系统源自于路虎揽胜极光(Range Rover Evoque)上的Meridian系统(详见第45期),专门为F-TYPE进行了优化和定制。

Meridian公司的DSP(数字信号处理)经验在这里创造了奇迹。声音是动态的,引人入胜和包围,即使汽车的顶部和油门在一个适中的位置。但是当你踩油门的时候,忘了它。自上而下的驾驶和高保真的倾听是两种很棒的品味,但在一起并不总是很棒。无意冒犯我在Meridian的朋友们,但F-TYPE实在是太好玩了,它的顶部朝下开得太快,根本不关心音频系统。

捷豹在软顶噪音控制方面做得非常出色,所以加装驾驶非常令人愉悦,这使得F-TYPE几乎和固定顶车一样安静。这是你可以真正享受子午线系统的奇迹的时候。这个小屋足够安静,可以有意义地听古典音乐。在追踪勃拉姆斯的C小调第一交响曲我发现自己很容易就沉浸在这幅作品的壮丽中,能够像在家里一样享受安静的片段,几乎没有珍贵的道路噪音悄悄进入。音乐舞台很大,很大胆,很有活力,以权威的方式再现了最响亮的铜鼓,然后无缝地过渡到温和的双簧管段落。膛线通过一组蓝音符XRCDs和独奏的女性和男性歌手证明同样引人注目,与一个优秀的程度在前面cabin-which立体成像,在狂欢,更像是一组大型手机的耳机,而路虎揽胜揽胜的系统提供了更多的经验。

最重要的是,升级到Meridian系统的1200美元对于总标价来说是微不足道的。如果你喜欢音乐,我保证安装了子午线系统的你会更喜欢这辆车,你很快就会忘记多余的钱。很高兴看到子午线尽自己的一份力,打造出一款非常令人愉悦的跑车,配上与捷豹品牌相称的音响系统,让它更加令人愉悦。——杰夫Dorgay

www.jaguarusa.com

www.meridian-audio.com